大搜车姚军红:掘金To B整合产业链是关键

新中国成立70年来,我国经济缔造了持续、高速成长的奇观,培育降生了一批优良企业。与此同时,科技革命带来的全球经济趋向变化,以及中国经济快速转型升级下的高质量成长需求,又对新时代的中国企业提出了更高的要求。特别当To C范畴呈现增加乏力,深切挖掘To B市场新标的目的,成为现代中国企业筑梦夸姣糊口、践行高质量成长的主要课题之一。

To B市场前景若何?若何掘金To B市场?To B与To C区别又安在呢?在近日举行的2019(第十八届)中国企业魁首年会尖峰论坛上,包罗大搜车创始人兼CEO姚军红、投资人代表金沙江创投主管合股人朱啸虎等在内的分量级嘉宾纷纷建言,畅谈To B新时代的新机缘、新问题及处理之策。

回望20多年来的中国消息手艺贸易化大潮,已经表示出一个较着的特征:C端市场成长迅猛,B端市场成长程度却远远滞后。现在,互联网贸易逐步从增量市场进入存量市场,C端市场乏力迹象较着,一度被看轻的To B市场敏捷兴起,带来全新思绪与无限商机。

一些已经主攻To C的企业纷纷看好To B市场,起头向To B范畴进行计谋结构。美团创始人王兴即是To B市场的坚定反对者之一。他认为:下一波中国互联网贸易的回暖,供应链和To B行业的立异将是一个很是主要的标的目的以及驱动力。

与此同时,腾讯、阿里、百度等巨头也入局To B。腾讯进行了组织架构调整和计谋升级,在组织架构上较着向B端倾斜,努力于将营业能力对外输出,提拔腾讯办事To B客户的能力,To B计谋逐步清晰。阿里巴巴则凭仗根植于本身的To B基因,连系To B和To C两项能力,制造了S2B2C的新模式——通过办事商家,更好的办事消费者,成立同时办事B和C的平台。百度创始人、董事长李彦宏颁布发表架构调整,升级“ABC智能云”营业计谋、加快推进“云上百度”的历程,也将目光聚焦于To B范畴。

不外,在大搜车创始人兼CEO姚军红看来,跟着共享经济等新的经济模式的降生,To C和To B的边界其实越来越恍惚了。在良多场景上,曾经不克不及简单区分它到底是To C和To B,但能够从这个C或者是这个B在整个链条中是需求侧仍是供给侧,来分类它的属性。即它到底是带着供给侧的一些立异,去满足需求侧未被满足的一些痛点和需求,仍是在整个商品模式中既饰演一个需求侧的脚色、又饰演一个供给侧的脚色。从这个方面,更能看到将来良多工作的痛点,有助于处理本色问题。

敦煌网创始人兼CEO王树彤附和了姚军红的见地,并暗示:用To C的思维去做To B的贸易,是一个新的贸易逻辑。360公司董事长兼CEO周鸿祎也曾表达过雷同概念。他认为,贸易模式能够区分为To C、To B、但收集战时代这些不再可以或许清晰划分,供给办事的能力是没有To B、To C之分的。

这方面,姚军红在摸索大搜车成长模式过程中,深有体味。从成立之初试水To C市场8个月,到转向去办事于全国的二手车商,再到后来又起头办事于全国的新车非4S店渠道,直至办事于4S店和厂商,大搜车历经艰苦才一路走通赋能To B市场之路。因而,对于中小企业想进军汽车财产、挖掘汽车财产To B市场机遇的设法,姚军红友善提示:汽车财产是一个累计融资需求比力高的财产,财产链很长也很重,以往经验看来成果都不太好。

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